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二手半电动堆高车正确的维护及保养方法

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二手半电动堆高车正确的维护及保养方法

应定期检查和调整电解液液面高度、纯度及密度:

铅蓄电池的电解液液面高度可用玻璃管测量。正常液面应高出隔板15~25mm。通常在10~15天检查一次,热天每周检查一次。一般情况下电解液不足时,应加注蒸馏水。除非确知液面降低是由于电解液贱出所致,否则不可补加稀释硫酸电解液。对于电解液纯度应每年化验一次,特殊情况电解液颜色出现异常时,应随时进行纯度化验。

配制电解液时,所使用的硫酸溶液应符合GB4554-84,纯水应符合行业标准ZBK84004-89(若有新国标,应以国标为准)。对于需重新灌注的电解液,其配制的溶液密度为1.265g/cm3±0.005g/cm3(30℃),水与硫酸(密度1.835g/cm3)的体积比约为3.1:1。质量比约为1.7:1。对于新蓄电池充电末期电解液的密度应为1.290g/cm3±0.005g/cm3(30℃)。配制电解液时,应按比例将硫酸徐徐加入水中,并用耐酸棒随时搅拌,使其混合均匀,切胡将水倒入硫酸中,以免发生事故。而对于需通过补加来调节电解液密度的,可用预先配制好的1.40g/cm3 的硫酸电解液来调整。注入电解液后需静置一段时间,待温度下降到35℃以下时方可进行充电。在寒冷地区使用的蓄电池,电解液密度可比规定值高0.020~0.030 g/cm3,而在炎热地区使用的蓄电池,其电解液密度可降低0.020~0.030 g/cm3。

测量电解液密度时,还应同时测量电解液温度,并按表将测量的电解液密度值换算为15℃时的密度值。

例如电解液温度为30℃时,测得密度为1.28 g/cm3,则换算成15℃时的密度为:1.280g/cm3+0.01=1.290g/cm3。再如,在-15℃时测得电解液密度为1.27g/cm3,则换算成15℃时的密度为:1.27 g/cm3-0.02=1.25g/cm3。根据实际经验,电解液在15℃时的密度每减少0.01 g/cm3,约相当于放电6%。所以,如果已知电解液密度,就可以判断铅蓄电池的充放电程度。需要注意的是,对于进行大电流放电或刚加注过蒸馏水的铅蓄电池,不可立即测量电解液密度。

冬季维护使用蓄电池时应注意的方面:

冬季使用铅蓄电池时,充电困难,应特别注意保持其处于充足电状态,以免电解液密度降低而结冰,导致壳体破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障,因而可适当提高充电电压,但仍要避免过量充电。在不结冰的前提下尽可能采用偏小的密度,一般不应大于1.285g/cm3。若在冬季补加蒸馏水,因为温度底,要在充电时进行,这样可使水较快地与电解液混合,从而减小冰冻的危险。

对停用车辆的蓄电池在保管方面应注意的事项:

对暂时不用的铅蓄电池,可作湿储贮存。其方法是:先对铅蓄电池充足电,再把电解液密度调整到1.240~1.280 g/cm3,液面调整到正常高度,最后把加液口盖上的通气孔密封,放置于室内暗处,同时摘除电源大线。湿贮存期不能超过6个月。在湿贮存期内,应定期进行检查,如果容量降低25%,应立即补充充电。在交付使用前也要先充足电。

停用期长的铅蓄电池,最好采用干贮存法,即:将蓄电池以10h放电率放电之后,应设法吊出蓄电池组,倒尽铅蓄电池内的电解液,再用蒸馏水多次冲洗,直到水中无铅为止,凉干后将加液口盖旋紧,密封贮存。重新启用时,以新铅蓄电池充电规范和步骤充足电后,方可正常使用。(新车若为未起用的新铅蓄电池,其贮存方法和贮存时间应以出厂说明书为准。)若运输和保管均符合厂方要求,则铅蓄电池的保管期限为2年(自出厂日期算起)。贮存铅蓄电池应注意:贮存在室温为5~40℃的干燥、清洁及通风良好的库房内;不受阳光直射,离热源(火炉、暖气管道等)的距离不得少于2m;避免与任何液体(如各种油料)和有害物质(如农药、化肥等)接触;不得倒置与卧放,不得受任何形式的力的冲击或重压。

对使用中的铅蓄电池需要进行下列保养工作:

观察蓄电池外壳有无电解液渗漏。观察蓄电池在车上是否安装牢靠,每个蓄电池之间不可有位移现象,导线接头与铅蓄电池的连接是否牢固。每个蓄电池的接线处不可有接触不良或氧化物的存在。经常清除铅蓄电池盖上的赃物,用湿棉纱擦洗铅蓄电池盖上的电解液,清除极桩和导线接头的氧化物,有条件时,在蓄电池极柱接线端子、穿孔连接螺栓等表面涂白凡士林油,以防腐蚀,从而保证连接可靠,接触紧密。疏通加液口盖上的通气孔,平时应注意保持蓄电池通气孔的畅通。蓄电池在充电过程中,由于电解液中的蒸馏水会被分解成为O2和H2,产生大量气泡。这些气体必须从通气孔排出,若堵塞通气孔,就会使O2和H2积聚过多而损坏蓄电池,且一旦遇火花还会引起爆炸。

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